1. केंद्र छेद कॉलर: ओईएम व्हील का केंद्र छेद विशेष रूप से वाहन प्रकार के लिए उत्पादित होता है, इसलिए उपयुक्त वाहन प्रकार के लिए केंद्र कॉलर आवश्यक नहीं है। आज़ममार्केट (आ Aftermarket) व्हील सेंटर होल आकार अक्सर निर्माता से निर्माता के लिए अलग होता है, 73.1 मिमी सबसे आम है। केंद्र की अंगूठी के लिए सैकड़ों विनिर्देश हैं, और सामग्री रंगीन एल्यूमीनियम अलॉय, उच्च शक्ति वाले प्लास्टिक और तांबा (1 मिमी से कम मोटाई) हैं। निर्माता आम तौर पर रंग से आकार को अलग करते हैं।
2. बोल्ट और नट: पहियों फिक्सिंग के लिए बोल्ट या नट। बोल्ट आमतौर पर जर्मन कारों में उपयोग किया जाता है और नट्स आमतौर पर जापानी कारों में उपयोग किए जाते हैं। कारों में इस्तेमाल होने वाले व्हील बोल्ट आम तौर पर M12 और M14 होते हैं । जर्मन श्रृंखला ज्यादातर M14 का उपयोग करें, और जापान M12 का उपयोग करता है । इसमें 12x1.5, 12x1.25, 14x1.5, 14x1.25 धागे हैं। (हेक्सागोनल हेक्स) 17MM, 19MM, 21MM, ब्रिटिश 13/16, 7/8, 3/4 हैं । कुछ पहियों में छोटे पीसीडी छेद होते हैं और हेक्सागन सॉकेट बोल्ट का भी उपयोग करते हैं। दो प्रकार के व्हील बोल्ट छेद होते हैं: गोलाकार और पतला (60 डिग्री) (बहुत कम कारें सपाट होती हैं और इसमें गैसकेट होते हैं)। उदाहरण के लिए, कई BENZ गोलाकार हैं और बीएमडब्ल्यू पतला कर रहे हैं। AFTERMARKET पहियों के लिए कई टेपर बोल्ट छेद हैं, बोल्ट गलत नहीं होना चाहिए, अन्यथा यह खतरनाक है। व्हील बोल्ट के छेद की मोटाई अलग है। जर्मन कारें मोटी होती हैं और जापानी कारें पतली होती हैं। बोल्ट दांतों को 10-12 मिमी से अधिक के साथ लगाया जाना चाहिए, इसलिए कभी-कभी पहिया को बदलने के लिए एक्सटेंशन बोल्ट का उपयोग किया जाता है।
3. वाल्व: वाल्व (मूल्य) आवश्यक है। TR413C सबसे अधिक इस्तेमाल किया जाता है। अच्छा दिखने के लिए एल्यूमीनियम अलॉय के साथ कलर केस भी है। नए टायर नए वाल्व का उपयोग करना चाहिए; रबर वाल्व स्टील पहियों और एस और एच के टायर के लिए उपयोग किया जाता है; धातु वाल्व एल्यूमीनियम अलॉय पहियों और VR और ZR के टायर के लिए उपयोग किया जाता है।
4. ऑफसेट स्पेसर: यदि पहिया का ऑफसेट उपयुक्त नहीं है, तो इसे ऑफसेट स्पेसर द्वारा ठीक किया जा सकता है। आम तौर पर एल्यूमीनियम एलॉय से बना, मोटाई 10 मिमी से अधिक नहीं होनी चाहिए (लेकिन वर्तमान में गैसकेट का उपयोग शायद ही कभी किया जाता है)।
5. शेष वजन: पहिया के आकार के आधार पर, एक कैसेट या चिपचिपा संतुलन वजन का उपयोग किया जाता है। हर पहिए का वजन अलग होता है। कुछ पहियों का संतुलन वजन पहिया के भीतरी और बाहरी किनारों पर स्थापित किया जाता है, लेकिन कुछ पहियों के शेष वजन को केवल पहिया के भीतरी तरफ स्थापित करने की अनुमति है, इसलिए बाहर से संतुलन वजन ढूंढना मुश्किल है।