1. फोर्जिंग के बाद व्हील फोर्जिंग का तापमान नियंत्रण
बनाने के बाद, पहिया फोर्जिंग का तापमान एक निश्चित मूल्य से ऊपर होना चाहिए। जब जाली भाग का तापमान में उतार-चढ़ाव छोटा होता है (फोर्जिंग हीटिंग और फोर्जिंग प्रक्रिया को लगातार और स्थिर रूप से नियंत्रित किया जा सकता है), प्रत्यक्ष शमन विधि का उपयोग किया जा सकता है; जब फोर्जिंग के बाद पहिया के फोर्जिंग का तापमान बड़ा होता है या व्हील फोर्जिंग बड़ा होता है जब क्रॉस-सेक्शन में बहुत बदलाव होता है, तो तापमान समीकरण प्रक्रिया को बढ़ाया जाना चाहिए, अर्थात, व्हील फोर्जिंग जाली होने के बाद, यह तापमान वर्दी में प्रवेश करता है गर्मी उपचार भट्टी शमन से पहले पहिया के तापमान को समान करने के लिए कुछ समय के लिए भट्ठी, अन्यथा शमन के बाद माफ़ किए गए पहिये का तापमान अलग होगा। बड़े, असामान्य संरचनाएं (दानेदार बैनेट या बैनेट संरचना)।
2. कूलिंग गति नियंत्रण को नियंत्रित करना
शमन करना एक प्रमुख प्रक्रिया है, जिसमें अपशिष्ट ऊष्मा इज़ोटेर्माल को सामान्य बनाने की प्रक्रिया है। शमन प्रक्रिया में पहिया फोर्जिंग की पर्याप्त शीतलन गति की आवश्यकता होती है, और पहिया फोर्जिंग के तेजी से शीतलन को सुनिश्चित करने के लिए हवा की मात्रा, हवा की गति, हवा के तापमान और हवा की दिशा को समायोजित और नियंत्रित किया जा सकता है। व्हील फोर्जिंग के समान बैच का तापमान एक समान (या समान) है। शमन का उद्देश्य प्री-यूटेक्टॉइड फेराइट की मात्रा को कम करना या तेजी से ठंडा करके प्री-यूटेक्टॉइड फेराइट के उत्पादन को रोकना है। बहुत अधिक फेराइट इज़ोटेर्माल सामान्य होने के बाद पहिया फोर्जिंग की कठोरता कम होने का कारण होगा। शमन गति को नियंत्रित किया जाना चाहिए। बहुत तेज शमन गति पहिया फोर्जिंग संरचना में वीस संरचना का उत्पादन करेगी। आमतौर पर, शमन गति को 30 ° C / मिनट ~ 42 ° C / मिनट पर नियंत्रित किया जाता है।
3. शमन के बाद इज़ोटेर्मल तापमान नियंत्रण
शमन के बाद, पहिया फोर्जिंग का तापमान पर्लसाइट ट्रांसफ़ॉर्मेशन ज़ोन में होना चाहिए, जो बैनेट ट्रांसफ़ॉर्मेशन के शुरुआती तापमान से कम नहीं हो सकता है, यानी तापमान, अन्यथा बैनेट (या दानेदार बैनेट) संरचना में दिखाई देगा; उसी समय, जैसे शमन के बाद इज़ोटेर्मल। यदि तापमान बहुत अधिक है, तो प्री-यूटेक्टॉइड फेराइट की मात्रा बढ़ जाती है, और संरचनात्मक परिवर्तन के बाद पर्लाइट लैमेलर रिक्ति बड़ी होती है, जिसके परिणामस्वरूप पहिया फोर्जिंग की कम कठोरता होती है। शमन के बाद, पहिया फोर्जिंग के आइसोथर्मल तापमान को आमतौर पर सामग्री तापमान से ऊपर 50 ℃ ~ 100 ℃ पर नियंत्रित किया जाता है। पहिया फोर्जिंग का तापमान एक अवरक्त थर्मामीटर या एक हाथ में अवरक्त थर्मामीटर द्वारा उत्पादन लाइन पर निर्धारित किया जाता है।